電力預制艙運輸組織方法直接影響到貨物運輸速度與運輸費用。在各種運輸方式競爭激烈的環境下，做好貨物運輸組織工作顯得尤為重要。貨物運輸組織方法應在掌握一定貨源的基礎上根據貨物結構的不同，合理調配和使用車輛，做到車種適合貨種，標重配合貨重。公路貨物運輸行車組織方法常采用直達行駛法和分段行駛法兩種。

直達行駛法是指每輛汽車裝運貨物由起點經過全線直達終點，卸貨后再裝貨或空車返回即貨物中間不換車。其特點是車輛在路線上運行時間較長，因此駕駛員的工作制度可以根據具體情況采取單人駕駛制、雙人駕駛制、換班駕駛制等方式分段行駛法是指將貨物運輸路線全線適當分成若干段（即區段），每一區段均有固定的車輛工作，在區段的銜接點，貨物由前一個區段的車輛轉交給下一個區段的車輛接運，每個區段的車輛不出本區段工作。為了縮短裝卸貨交接時間，在條件允許時，也可采取甩掛運輸。由于甩掛運輸既保留了直達行駛法的優點又克服了分段行駛法轉運時裝卸時間長的缺點，使得車輛載重量和時間利用均能得到充分的發揮，具有較佳的經濟效益。公路超限貨物運輸的特殊性。

與普通公路貨物運輸相比較，公路超限貨物運輸具有以下特殊性：大件貨物要用超重型掛車作載體，用超重型牽引車牽引，而這種超重型車組（即汽車列車）是非常規的特種車組，車組裝上大件貨物后，其重量和外形尺寸大大超過普通汽車列車和國際集裝箱汽車。因此，超重型掛車和牽引車都是用高強度鋼材和大負荷輪胎制成，價格昂貴，而且要求行駛平穩，安全可靠。運載大件貨物的超重型車組要求通行的道路有足夠的寬度和凈空、良好的道路線形，橋涵要有足夠的承載能力，有時還要分段封閉交通，讓超重型車組單獨通過。

這些要求在一般道路上往往難以滿足，必須事先進行勘察運輸前采取必要的工程措施，運輸中采取一定的組織技術措施，超重型車組才能順利通行，這就牽涉公路管理、公安交通、電信電力、綠地樹木等專管部門，必須得到這些部門的同意、支持和配合，采取相應措施，大件貨物運輸才能進行大件貨物運輸必須確保安全，萬無一失，集裝箱預制艙吊裝中也需要格外注意，盡量不要發生磕碰。

因為電力預制艙都是涉及電力經濟建設的關鍵設備，稍有閃失，后果不堪設想。所以要有嚴密的質量保證體系，任何一個環節都要求有專職人員檢査，按規定要求嚴格執行，未經檢查合格，不得運行。